ARGO 8×8 XTD — это практичный 8-колесный полноприводный вездеход-амфибия, оснащенный верхнеклапанным рядным трехцилиндровым дизельным двигателем Kohler / Lombardini KDW1003 без турбонаддува с жидкостным охлаждением, с электростартером и запатентованной коробкой передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом.
Объем двигателя составляет 1028 см3, мощность — 24 л.с.
Основной корпус и шасси ARGO 8×8 XTD изготовлены с учетом технологий, которые совершенствовались производителем Ontario Drive & Gear Limited на протяжении многих лет. Это существенно повлияло на увеличение полезной нагрузки и обеспечило вездеходу большую жесткость, а наличие быстросъемных панелей пола позволят вам быстро осуществить необходимый ремонт.
Новая модель вездехода оснащена многопозиционным рулем. Теперь с помощью перемещения руля по салазкам вы без труда сможете изменить положение водителя.

Стандартное оборудование

• Расположенные по центру аналоговые приборы (спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, индикатор свечей накаливания);
• Саморегулирующиеся гидравлические вентилируемые дисковые тормоза для легкого управления;
• Полная защита днища;
• Усиление переднего и заднего мостов для увеличения срока службы полуосей и подшипников;
• Многопозиционный руль с возможностью фиксации справа, слева и по центру салона;
• Усилены передние и задние полуоси;
• Независимый стояночный тормоз;
• Дополнительный мощный генератор;

Особенности

• Дизельный рядный трехцилиндровый двигатель Kohler / Lombardini KDW1003
• Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение;
• Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме;
• Восемь полуосей диаметром 38 мм в алюминиевом корпусе, опираются на два конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. Смазка осуществляется методом погружения полуоси в масляную ванну внутри корпуса;
• Для привода всех восьми полуосей на вездеходе используются усиленные цепи;
• Установлен усиленный ремень вариатора;
• Для обеспечения работы стандартного и дополнительного электрооборудования, снегоболотоход оснащен мощным генератором с силой тока 65А
• Свободно закрепленные натяжители цепи позволяют производить автоматическое натяжение цепи независимо от ее длины. Изготовленные из износостойкого нейлона вставки натяжителя обеспечивают поддержку верхней и нижней части каждой цепи;
• Автоматическая смазка цепей, осуществляется с помощью насоса через распределительный блок. Цепи смазываются каждые 15 минут в течении 5 секунд;
• Обеспечен свободный доступ к отсеку двигателя;
• Большой моторный отсек позволяет легко проводить проверки уровней масла и специальных жидкостей перед каждой поездкой;
• Быстросъемные противопожарная перегородка и панель пола, а также легко снимаемые защитная решетка забора воздуха и решетка глушителя;
• Установлена новая улучшенная аккумуляторная батарея AGM, которая требует меньшего обслуживания и невосприимчива к переворачиванию и попаданию влаги, а также имеет пониженный саморазряд;
• Улучшена (тройное уплотнение) герметичность подшипников полуосей;
• Шины 25″ с агрессивным рисунком протектора и усиленными грунтозацепами;